雪泥熊爪

開車從興津車站東行，欣賞著藍天下的白頭富士，因此錯上了國道一號的高架橋！
快速道路上沒有匝道下去，只好一路向西奔馳，富士山越來越大，正決定放棄「薩埵嶺」時，看到「由比」出口，左彎進入老街～「東海道」．
「東海道」路幅很窄，較寬處停車，開始老街散步．
位在「薩埵嶺」東口一帶叫做「西倉澤」地區，江戶時期這裡有「十軒」商店、茶屋，可以眺望著駿河灣風景，喝茶休息．
這間是供諸侯大名們投宿的高級旅館～「本陣」，至今已有二百多年歷史，門口掛著「明治天皇御小休所跡」，寂靜無人的沒落老街，沒想到竟然連天皇都曾到此一遊，可見這裡以前的交通地位有多重要。
「薩埵嶺」東側登山口～一里塚跡，單程1.3KM．
才走了3分鐘，就看到「右上30Ｍ，風光明媚，眺望絕景」，前去一探！
黃澄澄的柑橘果園前，視野果然很好．
白色的富士山，海天一色的駿河灣，沿灣而建的高速道路川流不息．
回到登山道上，緩升坡，200公尺走了十分鐘，安步當車並不累．
絕景處～～國道1號沿海蜿蜒，東名高速高路畫過山崖，才知道冷冰冰的道路系統也可以成為美景！
古戰場跡
道路高點～～「薩埵嶺」到了
慢慢走，不用半小時．
也可開車上山，前方停車處很熱鬧．
靜岡縣果然是柑橘的故鄉，沿路都是結實累累的柑橘．
原路下山，眼前都是柑橘，富士山，碧海藍天．
慢慢散步，加上拍照，休息，不用１個小時就回到一里塚登山口．
沿著老街散步回車上．
路邊很多賣橘子的自助攤販，品種很多，還有奇異果（KIWI），但是時過正午，幾乎都已售罄，我們買了最後一包，６顆100円，真便宜．
 
寒冷的冬天，曬著暖陽，留著汗水，欣賞著白色富士，「薩埵嶺」的難度比預期的簡單許多，但是滿意度一點也沒打折．下山時已過午餐時間，我們吃著皮薄多汁的靜岡橘充飢，然後跟著GPS，直奔「富士宮炒麵」．
「76號道」人車都少，沒有紅綠燈，一路向著富士山開去，非常享受．
路旁偶爾出現住家，小朋友在馬路邊自信地踢足球．
過了「蓬萊橋」，富士宮市就到了，就要吃到曾經多次榮獲「Ｂ級美食冠軍」的「富士宮炒麵」了！

興津駅」周圍有幾棵含苞待放的「寒櫻」，花開大約只有五成。
站前廣場只能臨時停車，旁邊有收費停車場，小氣二人組捨不得花錢，所以將車駛離，開到「

GPS設定：「東海大學三保水族館054-334-2385」，車行直穿三保半島，一路向著「富士山」前進。
「東海大學三保水族館」附近很多收費停車場正熱情邀客，我們不予理會，直接開進通往海邊的小路。
廣大的停車場就在海邊，前方就是毫無遮擋的「富士山」，我也想在這裡

住宿當晚最後一個行程是到「日本平」看夜景，行前用google地圖模擬路線，預估約20分鐘就可抵達飯店，所以預約21:00入住。

到四樓的「mont-bell 」逛逛，但是好像該買的都已經有了，這裡的停車場半小時之內離開免費，看看時間：停了20鐘，決定離開。

第一站：新金谷車站（旁邊停車場30分鐘以內免費）
兩層樓的木造車站，日劇「小梅醫生」、「鬼太郎之妻」、「阿政」都曾在這裡取景拍攝。

景點一：牧之原公園（GPS電話番號設定：0547-36-7163）
停車場正前方就是絕佳的展望地：富士山就在眼前，實景比照片大得多，又大又美又清楚，很過癮。
「南阿爾卑斯山」
富士山、島田市街、大井川、大井川橋，一覽無遺，原本預定昨晚下飛機、吃了晚餐之後就開車過來看夜景，後來擔心不好找而放棄；今天來訪，看到視野這麼廣闊，而且GPS直接指引到目的地，完全不用走路，很後悔昨晚沒來。
停車場旁邊立著日本「茶祖」～「榮西禪師」的立像。
日本平安時代派往中國的「遣唐使」將飲茶文化帶回日本，喝茶成為貴族人士的風尚，於是開始栽培茶葉，京都南方的「宇治茶」就是當時的茶葉產區，但是後來宇多天皇接受菅原道真（日本的孔子）的建議終止「遣唐使」，加上天台宗教主良源反對飲茶，茶葉熱潮因此中斷。
這樣過了200多年，47歲的「榮西禪師」到南宋的浙江「萬年寺」學禪，這裡是中國重要的茶葉產區（抹茶），僧侶禪修之餘，必須種茶、種田、種菜，「榮西禪師」回到日本之後，不只建立禪宗（臨濟宗），成為日本「臨濟宗」的開山祖師，而且把中國的「抹茶」也一起帶回日本禪寺，並且著作「喫茶養生經」一書獻給鐮倉幕府第三代將軍源實朝，喝茶風氣從僧侶擴大到武士階級，日本的「茶道」文化誕生，「榮西禪師」因此被尊為日本的「茶祖」。
公園旁邊就是廣大的「牧之原台地」，走路五分鐘就到「茶之鄉茶葉博物館」，但是今天行程緊湊，開車前往下一個景點。
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景點二：舊東海道金古坂

慶長6年（1601年），德川家康進行「五街道整備」，東西貫穿整個靜岡縣的「東海道」誕生，沿途設置宿場、驛站。
「大井川」是東海道第一大河，河幅非常寬廣，同時是兩個諸侯國的國界～東邊是「駿河國」的「島田宿」，西邊是「遠江國」的「金谷宿」，幕府官方因為防衛考量規定：「禁止大井川架橋和通船」，因此每當河水暴漲時，就必須等待河水消退才能渡河，最高紀錄曾經等上28天，「大井川」因此成了「東海道最大難關」，當時馬伕們曾傳唱著：「馬能越過箱根八里，無法越過大井川。 」
元祿9年（1696年），地方首長（代官）野田三郎左衛門建立「大井川川越（渡河）制度」，設置統一管理渡河事務的

一進大廳，櫃台兩位帥哥笑容滿面地大聲迎接，我們受寵若驚，雖然彼此語言不通，但是都猜得到意思，空間明亮新穎，色彩鮮艷活潑，第一印象非常好。

這次選擇從靜岡進入日本，是因為只剩下這個航線還有比較便宜的機位。返台時，遇到從東京搭新幹線過來的一行人，因為買不到東京回台灣的機票，靜岡好像不是一條熱門航線。
2/13（五）情人節前夕，距離過年不到一個星期，桃園機場人滿為患，即使已經辦好線上登機，但是掛行李仍要排隊等候，後來班機延誤10分鐘起飛（14:20→14:30）。
六人一排的波音737飛機，座位不大，但比香草航空寬一點，午後班機，所以其中一份飛機餐選了「水果餐」，聞到別人的肉飯香還是有一點羨慕，一段時間沒搭華航，餐點進步許多。
今天天氣非常好，氣流非常平穩，原訂飛行時間3小時，實際上大約2.5小時就降落，在飛機上欣賞風景，一點也不無聊。