雪泥熊爪

早上8:30開車看到這個採煤石雕，表示菁桐小鎮已經到了。


網路前輩建議將車停在往「白石村」的方向，於是我們將車開過平菁橋，停在礦工住宅下的圍牆邊，開始今天一整天徒步觀光的行程。

停車處旁邊就是河濱公園，一層一層的草地，還有盛開的杜鵑花，很漂亮。

就在「皇宮」的旁邊，皇宮家的黑狗非常認真看家，我們只要一接近就狂吠加狂追。


小小的舊廟外面加蓋了大屋頂，看起來還是舊舊的。盛開的杜鵑花遮住了紅磚砌成的金爐。


豬灶（屠宰場）
位在皇宮後門的對面，60年代，養豬是家庭的副業，除了可以吃之外，也是結婚、應急的一大經濟來源。


這個屠宰場由附近五戶肉商共同使用，規模應該不算小！


皇宮對面的日式房子已經頹圮了，園子裡散落著很多日本黑瓦。

北海道民宿，位在民生橋邊。


以前是台籍工頭的宿舍，和太子賓館隔橋相對。

我們沿著太子賓館旁的小徑，往菁桐老街和車站方向走去。


老街流傳著一段津津樂道的浪漫故事～～一位鐵道員和冰店小姐隔著鐵道圍籬，產生了戀情，......。

於是，情人節時，老街上都會舉辦「贈送許願筒」活動，這種許願方式從此流傳下來～～


願愛情像鐵路～長長久久！May love last forever as the railroad.


許願的內容包羅萬象，應有盡有，看得我們大笑不已～～

其中一個寫著：「每週啾啾兩次！」
老婆不解的問：「老公，啾啾是什麼？」
老婆問得我都害羞起來了，還是趕快轉移話題！


菁桐車站
西元1931年設站，早期站名叫「菁桐坑」，是平溪線的終點站，礦產全盛時期是全台運煤量最大的車站。


是台灣目前僅存的少數木造小火車站，菁桐三寶之一，名列台灣百大歷史景點。（頭銜真多！）


降煤櫃
鐵道的一側掛滿了許願筒，另一邊是全台灣最長的降煤櫃，連續一百多米，形成菁桐鐵道特有的景觀。


很多專業攝影師拿著很專業的器材在此取景。


蒸氣火車加水塔


火車進站


火車上有「平溪天燈節」的彩繪


我們遠離觀光區，沿著鐵道散步。


菁桐國小
這裡曾經是平溪地區唯一一所日本人就讀的小學，民國60年代採礦興盛時期，全校師生曾經超過千人。

我們原本只是進來借個廁所而已，可是卻被校園中處處可見的可愛的造型深深吸引。

首先門口牆壁上有鐵路蒸氣火車裝飾，完全符合在地特色。


警衛室對面是幼稚園小朋友的春聯作品，樸拙可愛。




新寮下座
昭和六年（西元1931年），這裡建有六棟「新寮」，目前僅存兩棟，位在地勢較低處的一棟叫做「下座」，是礦場電工的住所，所以也叫做「電工寮」，非常低矮窄小。


新寮上座
位在道路右側，地勢較高，較新、較漂亮，是西元1962年時美國經援開採「青桐煤礦」時陸續興建的十三棟礦工工寮。


上座的房舍中，只剩一、二棟有人居住，其他都已頹圮。


對於現代人來說，這樣的房舍實在太小了，並不適合一家大小居住。


回到一坑口，橫越106號道，對面有一條道路可以通往白石腳地區，小路上有零星的農家。


繼續前行，右邊出現一間小土地公廟，左邊下望，基隆河上一座嶄新石橋，可是橋頭卻立著字跡模糊的石碑「平溪庄白石橋寄附者芳名碑」，看來大概古橋已毀，徒留捐獻者姓名以資紀念。


菁桐煤礦
靠著美國經濟援助而開坑，民國44年12月開鑿，取名為「白石腳煤礦」，之後更名為「石底新坑」，46年開始生產，才叫做「青桐煤礦」，石底煤礦廢坑後，這裡成為主要礦場，直到民國76年12月結束營運。


坑口和建築仍在，現在已轉為私人產業，可以撈魚，還賣盆栽，兼作跳蚤市場，商品琳瑯滿目，如果不去想古蹟保存這些嚴肅問題的話，就覺得很可愛，很生活化，很符合現實。


礦坑的旁邊現在是「白石庭園」

可以賞景、用餐、散步、蹓小孩。


最後我們回到早上經過的日式宿舍區、平菁橋、老街、車站，在車站旁的咖啡廳後方看到「情人橋」指標，於是我們往下走。


情人橋
菁桐地區歷史最久的橋樑，橋面是鐵造結構，曾經是中埔地區連絡礦區的唯一橋樑，採礦時，橋上人潮熙來攘往，當時是聚落中最主要的道路。


仔細看看橋墩，一新一舊，因為河水長期沖刷，橋基掏空，橋面也因為年代久遠而鏽蝕，所以仿照原貌重建，只有中埔一側的橋墩仍是舊跡。


之後，我們走過窄小的鐵橋，來到荒涼頹圮的「中埔」工寮區，樹上、草叢中、小徑間......，到處都是新掉落的天燈，心情真是複雜：今天主要是來賞天燈的，可是天燈垃圾真是極大汙染，既想看，又有罪惡感。

此時，遠處平溪方向不斷有天燈飄起，於是我們決定捨棄還沒走完的行程，向平溪天燈報到去。


逛了一整天，收穫滿滿，如果說，鹽水古鎮有如家道中落的大家閨秀的話，菁桐小鎮就好比艱奮勤苦的純樸村婦。

繼上次鹽水小鎮驚艷之後，這次有幸走訪這個曾經輝煌的礦產小鎮，心中又是另一番感觸：小時候新聞中怵目驚心的礦坑災變現場，如今實地走訪，處處讚頌著煤礦黑金為這裡帶來的繁榮與富庶，也許，外人都只看到事件的片段，就下了片面的評論，其實只有身在其中的人才有權利來為這一段歷史下定義吧！

菁桐，我們還會再來看您的！

參考資料：太子賓館：http://www.hanyappf.com/frameset01.htm

2010.03.06當天日其他行程：
★薯榔尖（平溪三尖第一尖）
★平溪天燈

接著是我們的目的地～廁所，洗手檯旁的魚骨頭造型很特別。


旁邊還有小城堡休息區，好像童話世界。


教室屋簷上的運煤車箱


司令台兩邊的風車


小青蛙和蜻蜓的組合是我們的最愛，幾乎隨處可見～～


細細的水管上面有


升旗桿上面也有，真是太可愛了！


回到車站前的老街逛逛

菁桐鐵道故事館
人氣商店，遊客爭相在櫥窗前拍照，我們也跟著湊熱鬧。


楊家雞捲
40、50年代生活艱困，食物保存不易，聰明的老闆夫婦將當天沒賣完的食物加工，用豆皮包起來油炸，就變成了「雞捲」，買不起拜拜的牲禮，就用「雞捲」代替。


即使後來菁桐礦業沒落，楊家雞捲依然是這裡60年來的熱賣商品。


雞捲
芋頭很多，肉很少，吃起來很甜，但是沒有芋頭香，外皮炸得很硬，會割嘴，總而言之：沒有下次了！

豬肝粥
應該改叫「豬肝湯泡飯」比較對，即使如此，還是比雞捲美味。


之後到隔壁的「鄉村小吃店」點了餛飩湯、再隔壁點的臭豆腐都比楊家雞捲好吃多多！

再次回到鐵道邊，火車正要離站。


觀光人潮隨著列車陸續湧入


菁桐礦業生活館
位在鐵道旁，是鐵路局員工宿舍整修改裝而成的。
：

裡面詳細介紹菁桐這個煤礦小鎮的一切，連工人的薪水袋、工作表都有。


跨越鐵道，來到菁桐車站對面，爬上階梯之後，就踏上了菁桐地區曾經燦爛一時的「黑金」之路～菁桐煤礦博物館。


選洗煤場
大正十年（西元1931年）鐵路通車時就興建了，後來開鑿「石底大斜坑」，各礦區的產煤都集中從大斜坑運出，直接連接到「選洗煤場」進行篩選分類，然後儲存到鐵道邊的降煤櫃，等候蒸氣火車向外運輸，整個運煤方式變成快速的流動線。


後來陸續改建，西元1961年改為尖頂磚牆，成為台灣最大的選洗煤場，和台陽俱樂部、菁桐車站同列為「菁桐三寶」。


礦場總辦事處
總管台陽公司的行政中心，當時在此上班的職員超過百名，各礦場發放薪資時，甚至曾有從這裡排隊到鐵道邊的盛況。


辦公位置居高臨下，可俯瞰菁桐市區、和白石宿舍區，我們晚上看完天燈，又回到這裡看夜景。


石底大斜坑
石底地區早期的一～五坑開採一段時間之後，越挖越深，運輸、通風、排水工作都加重，因此在昭和十二年（西元1937年）三月，在菁桐車站附近開鑿了雙線坑道的石底大斜坑，向「二坑」深部挖鑿，然後連結「一坑」和「三坑」，各坑挖出的煤炭全部集中從這個大坑口運出，原有各坑道的出炭路徑從此廢止，運煤系統從此改變。


我們沿著步道，走在坑道上方，來到一處模擬地下採礦的小公園。


坑口附近有許多頹圮的建築物，地上仍能清楚看到台車的軌道。


二坑聚落
▲礦工人口居多的半山腰聚落。
▲西元1927年「石底二坑」開挖，以流籠台車運煤到選洗煤場。
▲西元1937年，改從「石底大斜坑」集中運煤，「二坑」廢止。
▲民國64年「石底大斜坑」廢坑停採，「二坑」繼續採煤，直到民國76年。

我們離開菁桐鎮的觀光區，繼續往「二坑口聚落」前進，看到一些零散的木造、磚造的房子。


繼續前行，連續遇到「菁桐古道」入口兩次，於是我們順便登了有「平溪富士山」之稱的「薯榔尖」。


爬完「薯榔尖」後，由二坑口聚落回到106號道上，經過「變電所」，圍牆邊有漂亮的壁畫。


再往前走，就到了「薯榔村」


薯榔村
從前是種植薯榔的工寮，所以舊稱「薯榔寮」，村後方的尖山就叫「薯榔尖」。


先民們利用「薯榔」來染布之外，還利用它來防水和增加纖維的韌性，過去漁村的漁網就要靠「薯榔染」才耐用，但是後來塑膠繩普及之後，薯榔被取代，也就漸漸被人們遺忘了。

一坑聚落
▲位在薯榔村的「石底一坑」是菁桐坑地區最早開採的礦場（大正12年，西元1923年)。
▲坑口附近是最早形成聚落的地方，後來，採礦重心轉移到石底大斜坑，這裡就沒落了。
▲民國五十年代，一坑口對面的「青桐煤礦」開採，新建了一批礦工工寮～「新寮上座」。