拿著早已付錢的訂位號碼單到碼頭的售票口換好船票，船行時間60分鐘，決定帶食物到船上面吃。
↓我們不會講又不識字，亂買了一堆，首先買了一個紅豆餅，一個奶油餅，總共￥220円。
↓接著到這一攤大肆採購：
一個肉包、一份雞米花、一串三顆的馬鈴薯球，都是￥250円，外加一片起司天婦羅￥150円。
由網走出發的「流冰觀光碎冰船」叫做「AURORA（極光號）」，共有兩艘，輪流出航執勤：
1.AURORA：1991年啟航，就是我們等一下要搭的這一艘；
2.AURORA 2 ：1994年啟航，我們回程看到它停靠在港口邊。
「AURORA」是由專門負責打造「日本自衛隊碎冰艦」的公司所承包製造，
外型還有船頭的破冰設計都是沿襲日本的「南極觀測船」，
因此「AURORA（極光號）」經常被媒體稱為「迷你版的南極觀測船」。
●船速：一般海面最高26km/ｈ，流冰海面約5.5km/h。
●最大碎冰力：約80cm。
↓12:30準時出航，我們到底層的戶外區欣賞航行風光，岸邊可愛的大雪人微笑歡送我們。
↓高40m的離岸礁石～「帽子岩」，曾被愛奴人視為守護神：「渡良岩」
20世紀初，北海道政府為了幫「網走港」修築「內港」，
所以在「帽子岩」左右增建「北防波堤」和「西防波堤」，
而且在「帽子岩」的周圍加上「Caisson Dock」（大概類似於現在的「消波塊」），
作為水流緩衝，減少侵蝕整個防波堤和帽子岩，工程於1923年完工。
因為有這個高瞻遠矚的「消波」設計，所以整個工程距今雖然已經將近百年，仍然完好使用中。
北海道土木學會非常佩服這個具有遠見的設計，因此特別在西元2006年頒予「土木遺產」的殊榮。
↓從這個角度看，真的很像「西部牛仔帽」，難怪叫做「帽子岩」。
↓悠游在防波堤內的潛鳥。
網走港內有四座燈塔，其中兩座在我們船行的路線上，
↓照片中右邊白色的是：「東防波堤燈塔」，左邊紅色較小的是：「北防波堤燈塔」，
船行離開這兩座燈塔之後，就真正離開內港，進入「鄂霍次克海」了。
↓「東防波堤燈塔」是網走知名的Desigh（造型）燈塔，
在高達12.6m高的白色燈塔上，裝飾上隨著流冰而來的「海天使」，變成「海天使燈塔」。
這座燈塔從1965年執勤至今，是四座燈塔中最老的一座，也是照射距離最遠的一座，可達19km。
↓相較之下，只塗上紅漆的「北防波堤燈塔」就顯得既嬌小又普通了。
◆流冰的成長階段：糊狀薄冰→小薄冰→蓮葉冰(Pancake Ice）→冰板(Ice Cake ），
移動的冰板就是「流冰」；遍佈冰板的海面就叫「冰原」。
↓內港中出現「幼年期的流冰」～「糊狀薄冰」+ 「小薄冰」=「新成冰」或「流冰Baby」。
↓ 「小薄冰」
↓出海囉！雄偉的「知床連峰」今天一直陪著我們！
↓我們一邊賞景，一邊享用午餐，貪吃的海鷗還以為我們要餵牠們吃飯，一直跟著，而且很兇哦！
◆當眾多「小薄冰」聚集之後，就會形成面積較廣的「冰殼」，
但是海浪不斷衝擊，「冰殼」就會產生破裂，四角也會發生摩擦而呈圓鈍型，
最後變成「蓮葉」狀的冰層，所以叫做「蓮葉冰(Pancake Ice）」。
↓這些就是「蓮葉冰」，直徑30cm～3m，厚僅10cm，海鳥可以在上面停留而不會破裂。
有一些生物會跟著流冰一起來報到，例如：海豹、海牛、海天使，還有瀕危保育鳥種～虎頭海雕，
↓這片冰殼上面站著兩隻「虎頭海雕」，
又大又厚的黃色鷹勾嘴，還有翅膀中央白色區塊，用我的徠卡望遠鏡看得一清二楚。
↓通過一大片蔚藍的「蓮葉冰」區域之後，船要撞入冰原了，來段動態影片感受一下：
近看各式各樣的流冰：
↓一大片的冰板
↓像石頭一樣的碎冰
網走位在北緯44度，「鄂霍次克海」是全世界最南端的結冰海域。
◆「鄂霍次克海」流冰的成因：
流自中國和蘇俄之間的遠東最大河～「阿穆爾河（黑龍江）」，
最後注入被島嶼和大陸包圍的「鄂霍次克海」。
「阿穆爾河」大量的淡水無法快速與海水中和，造成海水上層鹽份濃度較低，較易結冰。
每年一月下旬，西伯利亞的強烈寒流開始南下，「阿穆爾河」流入「鄂霍次克海」的淡水隨之結冰，
然後順流南下，迅速增長，形成這片長達1000km的「鄂霍次克海」流冰帶。
↓破冰過程約3分鐘，離開厚冰區，前進不久之後，船就調頭返航了。
↓再次進入厚冰區，再一次欣賞被一大片厚冰包圍，然後船舶龜速前進的感覺。
↓這裡會出現這一大片雪白炫目的冰原景觀，和「鄂霍次克海」「封閉的海域」特性息息相關。
↓破冰正式結束，進入湛藍的大海，遠遠眺望廣大的厚冰區。
↓拍了一段回程破冰的小影片，這一次鏡頭都拉遠拍攝：
↓返航時，我們移到二樓頂上的「船尾舺板」欣賞回程航道。
↓回瞰厚冰區與「能取岬」，上面的燈塔隱約可見。
↓藍天下的黑脊鷗，想起「天地一沙鷗」中追求理想的「岳納珊」。
↓大自然實在太奇妙了，忍不住比出大拇指～讚
。
↓「帽子岩」本來只是一顆「天然礁石」，卻能變成「土木遺產」，這麼特別，當然要合照一下。
↓回到「網走港」，一個小時的新奇之旅結束，「AURORA 2（極光二號）」已在碼頭等候出航。
出發之前，可以先查詢今年流冰的情形，再決定行程中是否安排搭乘。
決定之後，可以直接從網路上預約訂票，這樣會比我們還要麻煩JR小姐方便許多。
下次如果有機會再次前來觀賞流冰，我們會選擇到「知床斜里」「流冰漫步」，更親近體驗觀察流冰。
相關連結：
網走流冰觀光碎冰船：http://www.ms-aurora.com/abashiri/index.html
（預約船票只能用日文，可先選擇簡體中文網頁看看導覽介紹）
網走中文blog：http://abashiri.jp/tabinavi/21blogchinese/2010/index.html
知床斜里流冰漫步：http://www.shinra.or.jp/tour/winter.html
↓我們不會講又不識字，亂買了一堆，首先買了一個紅豆餅，一個奶油餅，總共￥220円。
↓接著到這一攤大肆採購：
一個肉包、一份雞米花、一串三顆的馬鈴薯球，都是￥250円，外加一片起司天婦羅￥150円。
由網走出發的「流冰觀光碎冰船」叫做「AURORA（極光號）」，共有兩艘，輪流出航執勤：
1.AURORA：1991年啟航，就是我們等一下要搭的這一艘；
2.AURORA 2 ：1994年啟航，我們回程看到它停靠在港口邊。
「AURORA」是由專門負責打造「日本自衛隊碎冰艦」的公司所承包製造，
外型還有船頭的破冰設計都是沿襲日本的「南極觀測船」，
因此「AURORA（極光號）」經常被媒體稱為「迷你版的南極觀測船」。
●船速：一般海面最高26km/ｈ，流冰海面約5.5km/h。
●最大碎冰力：約80cm。
↓12:30準時出航，我們到底層的戶外區欣賞航行風光，岸邊可愛的大雪人微笑歡送我們。
↓高40m的離岸礁石～「帽子岩」，曾被愛奴人視為守護神：「渡良岩」
20世紀初，北海道政府為了幫「網走港」修築「內港」，
所以在「帽子岩」左右增建「北防波堤」和「西防波堤」，
而且在「帽子岩」的周圍加上「Caisson Dock」（大概類似於現在的「消波塊」），
作為水流緩衝，減少侵蝕整個防波堤和帽子岩，工程於1923年完工。
因為有這個高瞻遠矚的「消波」設計，所以整個工程距今雖然已經將近百年，仍然完好使用中。
北海道土木學會非常佩服這個具有遠見的設計，因此特別在西元2006年頒予「土木遺產」的殊榮。
↓從這個角度看，真的很像「西部牛仔帽」，難怪叫做「帽子岩」。
↓悠游在防波堤內的潛鳥。
網走港內有四座燈塔，其中兩座在我們船行的路線上，
↓照片中右邊白色的是：「東防波堤燈塔」，左邊紅色較小的是：「北防波堤燈塔」，
船行離開這兩座燈塔之後，就真正離開內港，進入「鄂霍次克海」了。
↓「東防波堤燈塔」是網走知名的Desigh（造型）燈塔，
在高達12.6m高的白色燈塔上，裝飾上隨著流冰而來的「海天使」，變成「海天使燈塔」。
這座燈塔從1965年執勤至今，是四座燈塔中最老的一座，也是照射距離最遠的一座，可達19km。
↓相較之下，只塗上紅漆的「北防波堤燈塔」就顯得既嬌小又普通了。
◆流冰的成長階段：糊狀薄冰→小薄冰→蓮葉冰(Pancake Ice）→冰板(Ice Cake ），
移動的冰板就是「流冰」；遍佈冰板的海面就叫「冰原」。
↓內港中出現「幼年期的流冰」～「糊狀薄冰」+ 「小薄冰」=「新成冰」或「流冰Baby」。
↓ 「小薄冰」
↓出海囉！雄偉的「知床連峰」今天一直陪著我們！
↓我們一邊賞景，一邊享用午餐，貪吃的海鷗還以為我們要餵牠們吃飯，一直跟著，而且很兇哦！
◆當眾多「小薄冰」聚集之後，就會形成面積較廣的「冰殼」，
但是海浪不斷衝擊，「冰殼」就會產生破裂，四角也會發生摩擦而呈圓鈍型，
最後變成「蓮葉」狀的冰層，所以叫做「蓮葉冰(Pancake Ice）」。
↓這些就是「蓮葉冰」，直徑30cm～3m，厚僅10cm，海鳥可以在上面停留而不會破裂。
有一些生物會跟著流冰一起來報到，例如：海豹、海牛、海天使，還有瀕危保育鳥種～虎頭海雕，
↓這片冰殼上面站著兩隻「虎頭海雕」，
又大又厚的黃色鷹勾嘴，還有翅膀中央白色區塊，用我的徠卡望遠鏡看得一清二楚。
↓通過一大片蔚藍的「蓮葉冰」區域之後，船要撞入冰原了，來段動態影片感受一下：
近看各式各樣的流冰：
↓一大片的冰板
↓像石頭一樣的碎冰
網走位在北緯44度，「鄂霍次克海」是全世界最南端的結冰海域。
◆「鄂霍次克海」流冰的成因：
流自中國和蘇俄之間的遠東最大河～「阿穆爾河（黑龍江）」，
最後注入被島嶼和大陸包圍的「鄂霍次克海」。
「阿穆爾河」大量的淡水無法快速與海水中和，造成海水上層鹽份濃度較低，較易結冰。
每年一月下旬，西伯利亞的強烈寒流開始南下，「阿穆爾河」流入「鄂霍次克海」的淡水隨之結冰，
然後順流南下，迅速增長，形成這片長達1000km的「鄂霍次克海」流冰帶。
↓破冰過程約3分鐘，離開厚冰區，前進不久之後，船就調頭返航了。
↓再次進入厚冰區，再一次欣賞被一大片厚冰包圍，然後船舶龜速前進的感覺。
↓這裡會出現這一大片雪白炫目的冰原景觀，和「鄂霍次克海」「封閉的海域」特性息息相關。
↓破冰正式結束，進入湛藍的大海，遠遠眺望廣大的厚冰區。
↓拍了一段回程破冰的小影片，這一次鏡頭都拉遠拍攝：
↓返航時，我們移到二樓頂上的「船尾舺板」欣賞回程航道。
↓回瞰厚冰區與「能取岬」，上面的燈塔隱約可見。
↓藍天下的黑脊鷗，想起「天地一沙鷗」中追求理想的「岳納珊」。
↓大自然實在太奇妙了，忍不住比出大拇指～讚
。↓「帽子岩」本來只是一顆「天然礁石」，卻能變成「土木遺產」，這麼特別，當然要合照一下。
↓回到「網走港」，一個小時的新奇之旅結束，「AURORA 2（極光二號）」已在碼頭等候出航。
出發之前，可以先查詢今年流冰的情形，再決定行程中是否安排搭乘。
決定之後，可以直接從網路上預約訂票，這樣會比我們還要麻煩JR小姐方便許多。
下次如果有機會再次前來觀賞流冰，我們會選擇到「知床斜里」「流冰漫步」，更親近體驗觀察流冰。
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網走流冰觀光碎冰船：http://www.ms-aurora.com/abashiri/index.html
（預約船票只能用日文，可先選擇簡體中文網頁看看導覽介紹）
網走中文blog：http://abashiri.jp/tabinavi/21blogchinese/2010/index.html
知床斜里流冰漫步：http://www.shinra.or.jp/tour/winter.html
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