桶后越嶺古道,曾經是泰雅族人通往宜蘭的山區通道,日據時期建有伐木運材鐵道,後來台電公司則是利用這條越嶺道作為西電東送的保線路。桶后越嶺古道的前身是西元1905年,日本統治台灣期間進行的[屈尺叭哩砂橫斷工程]重大交通建設,起點是新店屈尺,終點是宜蘭礁溪,期間動員了一千二百人,還必須面對山區原住民激烈的抗爭,耗費相當的時日才完成,後來因新烏公路及桶后林道的開闢,昔日的遺蹟已不復見,現今的桶后越嶺古道沿途分為三段路線:第一段是由孝義到桶后的桶后林道,第二段是由桶后吊橋到北宜縣界鞍部的原始山徑,第三段是由北宜縣界鞍部到小礁溪土雞城的產業道路;一般所指的"桶后越嶺古道"是指第二段,翻越台北宜蘭縣界鞍部的部份,也是我們今天要走的路線,單程七公里多。
- Nov 16 Mon 2009 00:00
桶后越嶺古道--2009.11.15
桶后越嶺古道,曾經是泰雅族人通往宜蘭的山區通道,日據時期建有伐木運材鐵道,後來台電公司則是利用這條越嶺道作為西電東送的保線路。桶后越嶺古道的前身是西元1905年,日本統治台灣期間進行的[屈尺叭哩砂橫斷工程]重大交通建設,起點是新店屈尺,終點是宜蘭礁溪,期間動員了一千二百人,還必須面對山區原住民激烈的抗爭,耗費相當的時日才完成,後來因新烏公路及桶后林道的開闢,昔日的遺蹟已不復見,現今的桶后越嶺古道沿途分為三段路線:第一段是由孝義到桶后的桶后林道,第二段是由桶后吊橋到北宜縣界鞍部的原始山徑,第三段是由北宜縣界鞍部到小礁溪土雞城的產業道路;一般所指的"桶后越嶺古道"是指第二段,翻越台北宜蘭縣界鞍部的部份,也是我們今天要走的路線,單程七公里多。
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